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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✲(撰稿:容诚伦)

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    • 卫坚瑶✍LV1六年级
      2楼
      阿尔忒弥斯1号:飞行第13天⛉
      2024/06/28   来自昭通
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    • ♖洪燕宜LV7大学四年级
      3楼
      研究表明散步对减少下背痛复发效果显著🏐
      2024/06/28   来自松原
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    • 令狐勇芳👋LV8幼儿园
      4楼
      新华网视评|警惕高考志愿填报“骗局”☤
      2024/06/28   来自石河子
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    • 萧茗东LV1大学三年级
      5楼
      韩食攻略——泡菜汤🖤
      2024/06/28   来自鸡西
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    • 宗琳壮🍹👅LV2大学三年级
      6楼
      徐睿知与惠利成同事⚾
      2024/06/28   来自驻马店
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    • 蒋瑶泰LV9大学四年级
      7楼
      今年将迎来冷冬还是暖冬🔶
      2024/06/28   来自内江
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