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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🧐(撰稿:单于秋宽)

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    • 桑之楠⛲LV2六年级
      2楼
      【ChatGPT】使用技巧1♄
      2024/06/28   来自蚌埠
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    • 💔秦宜颖LV0大学四年级
      3楼
      用青少年喜爱的方式打开博物馆✦
      2024/06/28   来自石河子
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    • 司徒善剑🌮LV6幼儿园
      4楼
      以色列允许旅客免疫苗入境,澳大利亚开放国门|大流行手记(2月20日)🌊
      2024/06/28   来自天门
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    • 广和天LV2大学三年级
      5楼
      “热辣滚烫”!北京将对高温作业用工开展联合检查🔤
      2024/06/28   来自黄山
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    • 齐旭振🎩❊LV6大学三年级
      6楼
      一部全面梳理调查研究史的书🆖
      2024/06/28   来自盐城
      5回复
    • 满卿军LV3大学四年级
      7楼
      创历史新高!2023年我国平均每天完成交通基础设施投资107亿元🏹
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