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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🎼（撰稿：吕康桂）

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    • 荆瑞发🖌LV4六年级
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      支持相关主管部门采取进一步中止ECFA部分产品关税减让措施❻
      2024/06/28   来自保山
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    • ☎房栋芳LV3大学四年级
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      2024武汉暑期实习岗招聘消息汇总（持续更新）😴
      2024/06/28   来自上饶
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      副中心无人驾驶开放道路将超百公里🈚
      2024/06/28   来自舟山
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    • 管紫荷LV0大学三年级
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      新华社刊发署名文章：新时代反“独”促统的法治利剑📴
      2024/06/28   来自南安
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    • 单于毅恒🦄✍LV5大学三年级
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      习近平复信美国肯恩大学校长雷波列特⚖
      2024/06/28   来自晋江
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    • 许爽媚LV7大学四年级
      7楼
      川菜：关于我“70%都不辣”的那些事⚙
      2024/06/28   来自威海
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